江上的桥渐渐多了
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江上的桥渐渐多了 (第1/3页)江上本没有桥，一座也没有。
汉江就这么穿过市中心，人员往来通行极其不便。自从河边依次建起了一号，二号，三号，四号，及至更多桥之后，过河是方便了，但却也少了几许滋味！
有时候，我甚是怀念无桥的江面。
从古至今，文明总是相伴于河道两旁。至于为什么要生活在河边，我想大概原因有三：取水方便，水中有鱼，躲避陆生捕食猛兽。基于此，这种临水而生的模式，延续至今。
历数现代城市，大多都兴建在河两岸。伦敦市中心，泰晤士河；巴黎，塞纳河；德国，莱茵河；流经欧洲八国的多瑙河；长江两岸的二十多个地级市，这些城市无一不是依河而兴。
而跨江越河的大桥，多不胜数，造型迥异，创造了建筑史的奇迹。
长江的地位，比黄河更加突出，流域宽广，滋养的土地面积更大。长江与黄河都是一级水系，而汉江则是长江的第一大支流，全长一千七百多公里。汉江更是久远，以前的四大水系：江河淮汉，就有汉江，它本身也媲美长江。
汉江流经汉中市，南岸是南郑县大河坎镇，两地之人互相往来，就必须渡河。
江上就有十几处渡口，几里一个，方便行人。
天麻麻亮，走了几公里山路和平川段的汉山樵夫，就担着两捆柴火走到大河坎渡口处：“喂，船家，我要过河。”
“嘿，樵哥，再等等，等人多了再走。”船家不急不徐的说。
樵哥再急，也只能耐下性子，等到人差不多满了，船家这才拔锚划开了船。两支橹吱呀吱呀的拍打着江水，船慢慢的朝河对岸摇去。
到了对岸，樵夫担着柴就进城而去。运气好的话，很快就卖了柴，然后在南门外吃点东西，歇歇脚，顺便再买些日用。回家的路，依然是大河坎渡口，不过担子却轻了许多，这让疲惫的身体得以松驰。
这是一段汉山樵夫的故事，我只听的老人们闲聊沉浸在那回忆中。而我却也去过那个渡口，离一号桥有些距离，为此我还刻意的坐过一次渡船，真实的感受过。
江面很宽，高高的河堤，立于堤两岸，远眺河中央。有一个渡口，船正载着行人，披波斩浪。
从堤上走到渡口，就要穿过芦苇丛，再走一段沙石路，才能到船边。河岸是荒野的，长满了芦苇，间歇生长着一些杨树。刚走到杨树旁，忽啦啦一片声响，原来是知了受了惊吓，全部飞走了，同时还有数量庞大的金瓜牛也一同四散而去。这些知了与金瓜牛倒也飞不远，重新聚在另一棵树上，那棵树于是泛起了光亮。杨树上还有未飞走的昆虫，就是水牛儿，学名叫天牛。水牛儿身上是黑色的，点缀着白色的斑点，一对触角也是斑驳的，它们倒是不怕人类。水牛儿有一张利嘴，可以钳断树皮、草根，因此对我耀武扬威，丝毫不惧。
我等着过河，也无心去逗玩或捕捉这些小昆虫，暂且放过了它们。船就停在河边，宽宽的河床，河水只占了河床的三分之一宽度，剩下的则是沙石和凄凄荒草。
船不再是木船，换成了铁船，中空的船舱，一块铁板焊接成甲板。这种结构，浮力大增，载重也多。行人，连同自行车，摩托车，竹筐等大型物品都堆积在甲板上，拥乱不堪。船尾则是一台老旧，从拖拉机上拆下的柴油机头，简单再不过的渡船成为繁忙的交通工具。
船主见人已经上满，吆喝一声：“开船
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