地铁建造
地铁建造 (第2/3页)
摸索。为防原子弹爆炸，到哈尔滨军事工程学院和某实验军事基地进行相关试验；为解决防水去海军潜艇研发中心察看，地铁的门就采用了潜艇的密封技术。
经过十几年争论和实践，中国放弃了苏联用的深埋法（60—100米），那样建造工期长，费用高，就采用了浅埋法。
1969年10月1日，中国第一列地铁机车从古城站呼啸而出。由于是战备工程，地铁当时并没有对外开放，乘车还需要介绍信。在运营过程中线路长度也不断增长，先是从北京站到公主坟，后延伸到玉泉城、古城、苹果园。1971年三月开始了北京地铁二期工程建设。
可是北京地铁由于供电系统问题没有解决而迟迟没有对外开放，直到1982年经专家鉴定地铁内的走电失火问题已经得到解决才开始对外开放。
虽然现在地铁已经建造不少，可是现有地铁受轮轨粘滞系数的影响，最大轨道坡度仅为两度，轨道坡度平缓，加速时还要消耗大量的电能，刹车时消耗大量动能，这样运营成本是非常大的。
所以刘一苗和科研人员要研发的怎样摆脱轨道粘着力的限制。
经过长时间的探讨和研制，大家终于制出了磁悬浮的轨道交通。地铁车厢也进行了改造，全面联网，只有刷一下手机二维码就可以，不用带零钱。当然公交卡要是绑定银行卡，那公交卡也不用你去营业网点充值了。
地铁速度达到481公里/小时，而且此次建造地铁并没有封锁路段，采用滑槽预埋技术很大的节约了成本和时间。
建的第一辆磁悬浮列车就在北京试运行，西起石门营站，冬至苹果园站。
第一次乘坐这么快的列车，窗外的景色呼啸而过，大家都非常紧张。从地铁上下车后有些人还两腿发软，但是过了一会众人都欢呼起来。三年的日日夜夜
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