第44章 苏伊士铁路
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第44章 苏伊士铁路 (第1/3页)英国人在绞尽脑汁给苏伊士运河项目添乱的同时奥地利帝国也没有闲着，威廉·弗劳德的个人黑料正是取得的成果之一。
理查德·梅特涅的比喻虽然粗鄙，但是通俗易懂，但凡是个正常人都知道这种东西要预留空隙。
至于英国人和那些小股东的反对，其实并不重要。
资本市场可不讲究什么民心、民主，就如同英国人之前摆明了把所有人架在火堆上烤，但大家只能捏鼻子认了，谁让人家取得了公司的控制权。
现在英国人势弱又玩起了民主，还想继续操控苏伊士运河公司。
弗兰茨可不会给他们这个机会，奥地利帝国直接抛出了自己的方案。
深14米，宽122米，可以双向通行，理论通行上限8万吨，实际安全通行上限6万吨。
放在此时可以做到双向四道，甚至六道。
其实在弗兰茨最初的计划中是深15米，宽150米，理论上可以通行10万吨级的货船和军舰，哪怕是早期航母也可以安全通过。
不过那个工程量要比现计划高出30%，哪怕是同时动用三十万埃及劳工，从四处一同动工，也需要多1-2年才能完成。
弗兰茨自然是不在乎多等一到两年，但其他国家，尤其是那些小股东可就等不起了，这其中也包括法国。
眼看英国人整天折腾，拿破仑三世其实比弗兰茨还急，他本以为会有其他国家出头，比如奥地利。
但这场憋气大赛终究是弗兰茨赢了，路易·拿破仑太想做出点成绩，毕竟此时法国的情况可实在称不上好。
哪怕拿破仑三世已经做了很多，但经济危机和战败，以及连续的政治动荡对法国的伤害太大了。
法兰西民族需要胜利，拿破仑三世也需要成绩证明自己，否则自己这位民选皇帝早晚会被自己的人民推翻。
到时候欧洲的列强们，甚至包括此时关系还不错的英国一定会乐见其成。拿破仑家族在君主世界中始终是个异类，他自己又没有伯父拿破仑一世那样的战争天
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