第44章 苏伊士铁路
第44章 苏伊士铁路 (第3/3页)
窃私语起来。别看威廉·弗劳德叫的很凶，但实际上场内有很多工程专家。
举一个东方人容易接受的例子，英国人的苏伊士水道计划的工程量大概只有秦代长城的十分之一。
两相对比一下，奥地利帝国提出的苏伊士运河计划也不过是秦长城工程量的1.7倍。
秦长城可是两千多年前的工程，都到了十九世纪造个1.7倍的工程不难吧.
当然继续玩数据其实没多大意义，理查德·梅特涅也擅长这个，如果不是奥地利帝国方面提供的数据占了九成他也不想念这些东西。
“一群鼠目寸光的家伙，你们只看到了十七倍的工程量，难道你们就看不到十七倍的收益吗？
真是不可救药！
那条小河沟要几年才能收回成本，你们知道吗？足足二十年！再加上英国人的施工速度，恐怕各位进了棺材都看不到收益。”
正所谓打蛇打七寸，此言一出全场风向立刻倒向了理查德·梅特涅一方，毕竟大家都是想赚钱的嘛。
威廉·弗劳德自然知道破绽所在，奥地利帝国方面没提过成本也会增加，就连维护费用也会增加。
这也是为什么历史上的苏伊士会修的那么窄的重要原因之一，但这对于奥地利帝国来说不是问题，甚至于苏伊士运河的收益对弗兰茨来说都不重要。
这是为什么呢？你猜猜如果苏伊士运河发生堵塞，是埃及政府着急呢？还是欧亚的贸易大国呢？
只是这局已经做好了，根本就没给英国人留下反击的余地，当法国、西班牙代表起身表示赞成的时候，整个会场内立刻响起了一片赞成之声。
新的苏伊士运河计划被光速通过，哪怕是英国人下了血本，一年之内他们也休想再干扰到苏伊士运河的修建。
另一方面，弗兰茨是还是很讲信誉的。
为了辅助苏伊士运河的修建，苏伊士铁路计划被提出。
当然这次铁路项目可是公开招标，奥地利帝国方面出于公平考虑主动退出了这次苏伊士铁路的招标。