第486章 皮卡的春天
第486章 皮卡的春天 (第2/3页)
而在欧洲那边，两厢车很受欢迎。
但是美利坚和华夏这边，除了皮卡之外，其他受欢迎的车型种类，整体上都是高度相似。
一旦可以让皮卡在华夏变为乘用车，那么将来华夏的皮卡市场，绝对是非常值得期待的。
这一点，江辉自然也是能够想明白。
“是的，就是这个事情。”
“这段时间相关部门出台了重磅汽车产业政策，估计魏总感受到了机会。”
“他们公司现在把宝都压在了皮卡上，如果真的可以实现皮卡定义的变化，那么对他们来说绝对是一件大好事。”
“我们的路虎X系皮卡，如今每个月出口海外的销量达到了将近3万辆。”
“如果将来在国内也能热销的话，对我们集团来说也是一个大好事。”
“甚至我们还可以推出更多型号的皮卡车型出来。”
“这一点，对我们来说也是好事，所以我觉得可以跟魏总交流一下。”
胡水文把自己的想法给说了出来。
不管自己是支持还是不支持，江辉肯定都是要见一见魏建君的。
这一世，华夏的汽车行业发展节奏完全变化了。
但是今后肯定还是有长城汽车的一席之地。
江辉对魏建君，也是有点兴趣的。
“行，那就跟魏总先聊一聊。”
“不过短期内要彻底的改变皮卡定位的问题，估计没有那么容易。”
“在深城或者岭南省试点一下，倒是有可能。”
江辉想到后世一直都没有改变皮卡的定义问题，现在就算是自己去推动，估计阻力也比较大。
主要是一旦定义变化之后，肯定会导致一系列的新问题。
比如皮卡车上拉着一些容易把道路搞脏的货物，或者皮卡车在小区停车的问题。
这些都会影响这个事情的发展。
不过，尝试一下，试着放宽几年，并且还只是在一个地区试用的话，倒也不是不可能。
……
“江总，美利坚去年全国销售了1500万辆左右的汽车，其中有20%左右都是皮卡车型。”
“这是一个有着几百万辆市场潜力的重要细分车型。”
“但是在我们国内，皮卡车型去年的销量连5万辆都不到。”
“我觉得这个情况是不合理的，应该去改变。”
魏建君见到江辉之后，自然是要寒暄片刻，然后才正式的进入到主题。
双方目前的地位差距还是非常大的，所以魏建君也没有绕圈子，直接把自己的想法跟江辉进行了分享。
“你说的有道理，皮卡在全球范围来看，算是很重要的一个细分市场。”
“不过最主要的市场还是在美利坚，我们国内的情况，短期内跟美利坚还是有比较大的差别。”
“想要在国内让皮卡车型成为乘用车，还是非常麻烦的。”
“在美利坚，大部分的皮卡车主都是有自己的独立停车位，停车不是问题。”
“但是在国内的话，皮卡在城区里头的停车都是一个问题。”
“不少小区的停车位都是不适合停皮卡。”
“并且皮卡用来运货的问题，确实是非常的明显。”
“想要在国内大规模的改变这个局面，恐怕是比较困难的。”
江辉没有打算直接抛出在岭南省或者深城试点的方案，而是先把问题摆出来。
看来魏建君有没有什么想法去改变。
作为未来华夏汽车行业的重要参与者，他对魏建君的能力还是比较看重的。
要不是这些人都是不甘于人下，他都考虑是不是让他加入到宝马汽车集团，到时候作为其中一个汽车品牌的负责人来培养呢。
“停车和用车确实是有一些问题，但是肯定是有办法解决的。”
“现在上级鼓励万众创业，鼓励大家下海。”
“这要创业，就会涉及到各种各样的货物运输问题。”
“如果这些老板自己有一辆皮卡的话，不管是作为日常的交通工具，还是作为货物运输工具，都是很方面。”
“可以说修改皮卡车型的定义，对于民营经济的发展是很有好处的。”
魏建君从很不一样的角度提出了一个修改皮卡定义的优点出来。
不得不说，这个理由还是有一定道理的。
后世五菱之光这种车型一度卖的很火爆，其中
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