第518章 高端豪华的代名词
第518章 高端豪华的代名词 (第2/3页)
此，宝马汽车集团这边还从欧洲的一些车企那边挖了一些营销人员过来。
甚至还有个别品牌营销人员是从法兰西的奢侈品公司那边挖过来的。
这些花费不算很小，但是摊销到每一辆车上面的话，就不算很多了。
再考虑到这些车型成本和售价之间的空间，留给陈晨星活动的空间还是比较大的。
现在的汽车市场还没有后世那么卷，宝马汽车集团的产品凭借着超级漂亮的外观，引领着汽车市场的发展。
单单是这一个优势，就让陈晨星的很多工作变得简单了很多。
要不然的话，一家华夏的公司生产的汽车想要走高端路线，哪里有可能？
而就在陈晨星和江辉在商量着路虎揽胜的事情的时候，美利坚那边通用汽车内部也没有闲着。
“奥斯丁，这路虎揽胜的外观，再一次的刷新了我们的认知啊。”
墨菲心情复杂的围着路虎揽胜转了一圈。
这款车他们将挂凯迪拉克的车标来进行销售，要不然售价也不会定的那么高。
“是啊，路虎揽胜以其革命性的设计语言，彻底改写了传统越野车与豪华轿车的界限。”
“通过极简主义的线条、比例完美的车身和前瞻性的细节处理，塑造出一款兼具威严与优雅的移动艺术品。”
作为通用汽车的设计总监，奥斯丁对路虎揽胜的外观设计是最有发言权的。
过往路虎汽车的几款车型都很经典，但是跟路虎揽胜相比，奥斯丁觉得还是有所不如。
“车身侧面的‘肩线革命’彻底改变了SUV的刻板印象。”
“江辉采用‘反弧面’手法，在腰线处制造出10mm的凹陷，配合下方25mm的外抛型面，形成类似游艇舷侧的‘双曲率’效果。”
“最突破性的当属悬浮式C柱设计：通过将第三侧窗玻璃延伸至D柱，并采用深色渐变釉料，营造出玻璃环绕的错觉。”
“路虎揽胜的尾部很可能是汽车史上最成功的减法设计。”
“整个后挡风玻璃以82°倾角内收，尾门采用‘单壳体’理念，牌照框被移至后保险杠，创造出纯净如概念车的立面。”
“隐藏式雨刷器收纳在尾翼内部，双出排气口采用梯形嵌套造型，与整车几何语言呼应。”
“更加经典的是路虎揽胜首次在量产车上应用双色调涂装方案。”
“车顶可选择与车身对比的蓝色或白色，漆面采用‘湿碰湿’三层喷涂工艺，清漆层含有陶瓷微粒，硬度达到9H铅笔级。”
“可以说，路虎揽胜彻底颠覆了过往许多汽车设计师的设计理念，今后几十年都会长期影响许多SUV车型的外观设计。”
奥斯丁的这个评价，不可谓不高。
以前他是非常佩服江辉的，但是觉得自己努力一下，也不是不能设计出好看的车。
但是现在看到路虎揽胜，他算是彻底的服气了。
这人跟人之间的差距，还真不是一点点大啊。
路虎揽胜，注定会是一代经典。
并且是那种再过二十年，也还是设计经典的车型。
这样子的车型，实在是太好了。
像是大众汽车的甲壳虫，那么多年都保持同样的一个外观造型，还能让许多人接受，这是非常难得的。
放在高端越野车市场，这样子的外观设计方案，就更加难得了。
“按照你这个说法，这一次路虎揽胜在全球SUV市场，应该是会卖的很不错？”
墨菲说这话的时候，心情绝对是非常复杂的。
他当然是希望通用汽车在美利坚销售的凯迪拉克揽胜能够卖的好一点。
但是他也担心路虎揽胜在海外抢夺凯迪拉克大型SUV的市场。
“绝对会成功，区别只是成功的程度。”
“不过，大型豪华SUV市场本身的体量不是很大，路虎揽胜虽然非常的经典，但是每个月的销量估计也就是一万多台的水平。”
“想要每个月超过2万辆，应该还是非常困难的。”
奥斯丁的这个评价，其实已经算是非常的高了。
要知道豪华车的销量，可不是动不动就一个月卖几万台来衡量。
能够以千台为单位，就算是很不错了。
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