104 点评
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出，也有发动机和电机的共同驱动，还有高速时的发动机驱动，电机转为辅助。
但不管是增程还是dm-i，都抛弃了传统的用机械齿轮组切换固定齿比的变速箱。
胡峥南这时候忽然拿出手机，装模作样的记了一句：“俞总说比亚迪是——还要积累。”
随后，他立即指着前面的荣威展台：“俞总，走走走，去看荣威的混动车。”
荣威是上汽的品牌，这次展台上有插电混动的荣威550。
俞兴走到旁边，打量这款碳硅邻居的产品。
他实际上不光已经看过荣威550混动的成品，还去车间里参观过它在生产线上的模样，因为，上汽的临港就是荣威的重要生产基地。
俞兴沉吟道：“咱们说的纯电续航是现在普遍的问题，荣威这车……其实和秦一样，都没有把‘电’提高到主要的位置，哦对，它可能存在一个问题，胡总，我把我的答案写在手机上，现在换我问你，除了续航和油电系统，你觉得荣威550混动会有什么问题？”
胡峥南看着老板把想法写在手机上，笑了笑：“我感觉这款车确实有一个大概率会成真的痛点。”
他走了两步，靠近俞总，刚想说答案，忽然发现旁边有人也跟着挪脚步，再一细看，这人似乎在之前的展台时也在周围。
胡峥南心生警惕，几乎贴在老板头边，轻声说道：“变速箱是大问题。”
俞兴有些纳闷他这么说话，但随即展示手机屏幕，上面赫然也是“变速箱”三个字。
两人相视一笑。
荣威这款混动550还不同于比亚迪第二代dm又油又电的秦，它的变速箱是采用上汽自主开发的edu变速箱，要通过两套离合器和两挡变速器来实现动力切换，使用的是串并联结构。
一句话评价就是——结构复杂程度远超传统变速箱。
纯电车和增程车都抛弃了传统变速箱，比亚迪的dm-i是要大幅简化变速箱，即便是现在的第二代dm系统，也是采用传统的双离合变速箱，是做纯并联结构。
荣威就牛逼了，又串又并，生怕问题不够复杂。
这种复杂可能带来的不仅仅是好用与不好用的问题，而是容易出现故障的问题。
俞兴与胡峥南等人继续往前面的展台逛。
这时候，胡峥南刻意看了看，刚才就在身边的陌生人此时也在附近晃悠。
他低声询问：“俞总，右前的这个棕色衣服的，你认识吗？好像跟着我们一阵了。”
俞兴瞧了一眼，答道：“不认识。”
胡峥南还想琢磨就听到老板提高了声音。
“oi，你好，干嘛的？”俞兴招呼陌生人。
“呃，嘿嘿，俞总，你好你好。”陌生人没有掩饰自己认识俞兴，伸出右手，“俞总，我是长城的崔之愚，现在是负责公司战略规划的副总裁，刚才在那边看到你，有些好奇，正好我这边还没看，就一起走走逛逛了。”
俞兴没想到还是长城的人，握了握手，理解道：“好的，崔总，那我们要往右边走了。”
崔之愚明显听见了前面的一些评价，笑道：“俞总，你还没说众泰的车呢？”
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