140 专访
140 专访 (第2/3页)
边已经测过奔驰C级的正面偏置碰撞，国内的高管不也还是不想认吗？”
俞兴转了转念头，笑道：“倒有点找垂直定位的意思，把话说给愿意相信这话的人来听。”
办公室的门被敲响，专访的网易到了。
俞兴中止与小英的交流，估摸着三菱的僵局已经松动了，就是不知道什么时候能复牌。
记者费嘉树与俞总握手问好，等到摄像机架设好之后就迫不及待的甩出近期风波的相关问题。
“俞总，你的‘用车说话’测评灵感是来自前阵子和汽车厂家的交流吗？”
“是也不是。”俞兴言简意赅，“你问点我没在微博上回应过的，我认为这个问题的答案没什么意义，还是看测评结果有用与否就好。”
费嘉树略微调整专访情绪，提出一个容易遭受嘲讽的问题：“俞总，你自己也开奔驰，对吧，你对它和这个品牌有什么评价？”
“是的。”俞兴没有否认，“从我个人角度来说，我觉得奔驰还不错，但同样从我个人的实际情况出发，我买车换车是很轻松的，而且出于工作需求，我经常开着不同的车体验它们各自的特点，百测的这个测评不是为了我个人而测，更多的是为消费者展现最真实的东西，这也是大家说的‘用车说话’。”
费嘉树立即追问：“那你觉得奔驰有溢价吗？从它的价格来衡量它的性能，它是否言过其实呢？”
俞兴喝了口茶，斟酌道：“什么叫溢价呢？包括奔驰在内的许多知名品牌，它确实拥有很好的品牌力，而品牌给车主带来的情绪价值也是一种实际生活里的体验，这一点无须讳言，是客观存在的，是否言过其实，那就从不同人的不同主观来看了。”
费嘉树一定要问出一个答案：“俞总，就从你个人的主观来看，你觉得它有溢价吗？”
“我个人的情况比较特殊，我的用车体验是能体现在工作之中的，我开奔驰，我开GL8，我开汉兰达，我开比亚迪，我开哈弗，这是我不同的情况，而且我这种情况在汽车市场不会有太多的相似群体。”俞兴笑道，“我是要造车的，哪怕我刚买一辆车，还没开就直接拆了，我也可以说它没有溢价，情况不一样，对不对？”
费嘉树勉强接受这个答案，笑道：“俞总，你比我想象中真诚，我本以为你要谈奔驰包括宝马和奥迪的溢价，或者，要提国产车的发展前景。”
俞兴平静的答道：“我只是客观来说这个事，任何能在市场销售的车都是国家许可的，也不存在强买强卖，而国产车的发展，别人看衰也好，不信也罢，它都会那样发展下去，不管质量还是名声都会更好。”
他又补了句：“同时，仍旧客观来看，国产车发展越好，进口与合资品牌的价格也会自然的受到冲击，大家能选择的也就更多，这一点其实很明确。”
费嘉树问道：“俞总，那你认为国产车现在无法占领更大市场的问题是什么？”
“工业发展总是需要时间和进程的，就像这次测评中体现的汽车A柱强度，国内以前没有1500Mpa的高强度钢，这是全球一流的水平，但现在已经有且即将量产。”俞兴认真的说道，“同样数据的材料，同样工艺的处理，没道理它用在外资上面更好，用在国产车上面就更差，对不对？”
他在这个问题上多说了一些：“我最近发现我造车的立场总是容易被注意，我说的话可能容易被多想，现在尽量抛开我这个立场，咱们看全球不同国家的汽车品牌，美国市场有福特和凯迪拉克，欧洲市场有BBA，日本有丰田和日产，韩国有现代，它们都很畅销，国内现在已经是全球第一大汽车市场，但这么大的市场没有一个相对高端的品牌，这听起来的感觉也有点……我不说遗憾，我就说，奇怪。”
“有全球第一的市场，有不断发展的供应链，这或早或晚都应该出现一个更知名的汽车品牌才合理，逻辑上是不是这样？”
费嘉树忍不住点了点头，笑道：“所以，俞总，你认为这样的品牌会诞生碳硅集团？”
“我是从逻辑上谈这件事，也许是碳硅，也许是长城，也许是吉利，也许是比亚迪，也许是未来更多的新品牌，我只是认为国产品牌的崛起是必然。”俞兴说道，“至于碳硅能不能做到，我是创始人，我当然希望可以。”
费嘉树提到当前的舆论：“俞总，既然碳硅集团在为自己
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