第七章 补票
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第七章 补票 (第1/3页)江成带着一家人，在七点四十多到达了汽车站那边。
这转眼六年多过去了，汽车站倒是比以前好多了。不管是货运和是客运，车辆都比当年江成刚入职的时候多。
只不过六年的时间，城市之间的道路还是不怎么样。好是比以前好了点，但依然没有通水泥马路。
江成曾经还在这边的时候收过一个叫冯华的徒弟，因为他父亲以前也是这边单位里的驾驶员，这冯华学徒只学了四年就成为了汽车站这边的正式司机。
不过冯华没有成为货运司机，而是因为客运站扩张，他就被调到客运站这边当了班车司机。
在这个年代并不是每一个城市都通铁路的，昌城附近的城市有人要坐火车，不少都是要坐长途班车到这边，再转火车的。
这几年因为长途班车的需求，所以客运站增加了一批长途班车，因此也新增了一些司机过来。
江成以前带冯华的时候，只让他跟过一次车，去的是九江。不知道是巧合还是什么，这冯华现在就是在跑九江的班车。
这跑长途班车，江成觉得再过一两年，他跟这个徒弟可能还会有新的交集。这曾经江成看不惯的事情，现在他打算自己干。
江成在香江经营的‘江东来’只是项目之一，这以后长途汽车高速路上的服务区他也打算参上一脚。
这服务区可能是后世很多城市都有了高速路才逐渐多了起来，甚至第一个高速服务区都是在十年之后才有的。
但江成一直觉得不是那样的，他觉得最早的服务区其实就是在改革开放后的第二年。那些长途司机经常带着一车乘客，专门在饭点的时候到一个偏僻的饭店。
那些偏僻的地方，附近没有小卖部，也没有其他饭店。司机是管你吃不吃，跟售票员一起先赶你下车再说。
在那时候那些饭店的价格就不便宜，很多人坐长途班车，身上都是带鸡蛋馒头或者饼干的。但也有不少人肚子饿了想吃饭的，并且不在乎贵那么一点钱的。
江成可是在汽车站算是有关系的，这汽车站可倒闭不了，不存在让他承包的可能。但江成带着整个客运站的司机增加收入，
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