184 打造双赢的合作
184 打造双赢的合作 (第2/3页)
既然你都是冠军车队了，那么车手加点年薪不过分吧？
下一年不给加，那就提前搞事情内讧，到时候车队冠军没了看你慌不慌。
就这种老流氓要签约成为经纪人，不知道背后能搞出什么小动作。
赛车方面还行，论搞商业或者围场政治，陈向北心里面很有逼数，自己真玩不过他！
既然如此，秉承着惹不起躲得起态度，这段时间陈向北无视了花布的诸多暗示，直至今天老登忍不住来个摊牌。
面对陈向北的拒绝，布里亚托利没有丝毫急躁。
相反吐出一口烟雾，不急不躁问道：“北，你知道车队中期营运成本多少吗？”
“不知道。”
“这个数。”
花布一边说着，一边伸出食指道：“至少一个亿！”
“就算我们造出来风洞，改进测试、生产制造依旧高达数千万美金。”
“更别说还有团队工资、运营管理成本，同样有几千万之多。”
“想要争冠，我们很缺钱！”
听着布里亚托利的话语，陈向北没有作声。
他其实知道车队中期运营花费不菲，没接话在于陈向北更清楚。
意大利老流氓说这番话，不是想着洗脑，就是想着PUA。
“卡拉班特靠不住，他没有运作F1车队的资本跟经验，我们目前赛车也没有去年PA109的竞争力，能撑到跑出成绩得到巨头赞助入股。”
“想要解决这个困境，需要我们两个通力合作，利用你中国车手的噱头跟背景，以及我在欧洲的人脉跟资源，来打造一支伟大的车队！”
看着布里亚托利手舞足蹈，越说越兴奋的模样。
陈向北只能无奈回道：“经理，有什么话直说吧。”
“我能拉来耐克跟英特尔的赞助。”
话说到这份上，布里亚托利不再打哑迷，他手上有着两个大赞助关系，不想白白便宜陈向北亦或者HRT车队。
F1每一支车队都有着自己的服装合作合伙，并且往往还分为比赛的赛车服，以及非比赛时期的常服。
赛车服大多数情况下，是由彪马跟阿迪达斯进行赞助，它们两个算是F1官方合作伙伴。只要仔细注意F1车手赛车服肩膀位置，就能看到彪马的品牌LOGO。
至于非比赛常服，大多数都是时尚品牌，比如说“BOSS”。
有阿迪达斯的地方，往往就会有耐克。
就如同有肯德基的地方，街对面大概率能看到一家麦当劳。
英特尔同样如此。
AMD早在02年就赞助了法拉利车队，每年金额高达两千万美元，并且整个过程长达十一年之久，直到13年穷的卖大楼才结束。
不过随着锐龙发布咸鱼翻身，AMD18年又重返F1围场，不仅赞助了法拉利车队，还赞助了梅奔，可谓财大气粗。
身为主要竞争对手英特尔，紧随其后在06年赞助了宝马索伯车队，持续到了09年末。
随着10赛季宝马撤资，索伯以独立车队身份参赛，英特尔暂时没有了赞助对象。
布里亚托利期望英特尔转投HRT车队，这将成为车队持续运营的最大助力！
要知道06年F1禁止烟草广告之后，几乎中小车队全部陷入了财政危机，再加上08年金融危机的助力，这才引发了F1车队的倒闭潮。
只是有些事情东边不亮西边亮，烟草赞助时代结束之后，F1迎来了科技公司的扎堆赞助。
AMD、英特尔、甲骨文、高通这些大名鼎鼎的科技集团。再加上戴尔、HTC、惠普、罗技这些著名品牌，构建起了整个一几年F1主要赞助力量。
到了更后面周冠羽进入F1，背后还有着商汤科技的助力。
相比较小赞助商，毫无疑问英特尔跟耐克这样的巨头，能提供长久稳定的赞助合同，对车队运营有着非常大的帮助。
原因很简单，稳定的赞助资金，就意味着能做出稳定的规划。
F1围场内没那么灵感迸发的“黑科技”，想要成为一支开创王朝的车队，定然要靠着源源不断稳定研发投入，而不是凭借运气爆棚捡漏。
“你能拉来多少钱？”
“两千万美金。”
【两千万美金？】
听到这个数字，陈向北愣住了。
他向来习惯以最大的恶意去揣测花布，毕竟对待意大利老流氓真不能心善。
对于陈向北而言，花布搞来什么赞助，无非就是想要忽悠自己签经纪人约，其中还不知道挖什么坑。
可是这个赞助金额，让他有些震惊。
要知道
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