208 不被妒忌都是庸才
208 不被妒忌都是庸才 (第2/3页)
的车手不配留在围场！”
“碰瓷莱科宁还不够，居然还敢在酒吧羞辱，科瓦莱宁会让你明白什么叫做芬兰车手！”
曾几何时陈向北在低级别方程式赛道，面对这种逆风局面没有人会站出来为他说话。
亦或者说，支持的声音太小太小。
但现在不同。
哪怕身处澳大利亚这种“客场”谩骂者众多，回击的声音依旧不甘示弱。
“FUCK YOU，凭本事赢的，什么叫做没有体育道德？”
“科瓦莱宁也配跟陈向北叫嚣，先让他看到车尾灯好吗？”
“中国车手不仅能登上领奖台，有朝一日还能拿下分站冠军，咱们等着瞧！”
“哪个车手有本事就对北‘鱼雷’试试，没本事就闭嘴！”
嚣张的回应此起彼伏，有什么样的车手，就有什么样的粉丝。
一个外在表现“狂妄”、“张扬”的中国小子，不管这是不是他的本性，还要求他的支持者都是低调隐忍风格，那简直就是开玩笑。
就如同维斯塔潘的车迷一样，从来不会去指责什么“鱼雷”开法。
并且在某种程度上，陈向北塑造的公众形象，影响到了很多中国车迷。
抛弃了唯唯诺诺，不再去考虑什么负面影响，可以放肆桀骜吐露内心里面的想法。展露骨子里面的血性精神。
连偶像都没怂，粉丝有什么好怕的？
实在要是遭遇逆风局，你去攻击我偶像就好了……
面对这些支持自己的声音，陈向北面带笑容的高举拳头。
这个举动无疑是“火上浇油”，刺激了支持者的狂热情绪，接机大厅两方阵营的叫嚣跟摩擦愈发激烈。
见到局势有愈演愈烈的迹象，机场安保跟赛会工作人员，取消了短暂的拍照跟签名活动，直接安排陈向北从另一条VIP通道上车撤离。
坐上接驳的大巴车，阿勇语气依旧激动的说道：“北哥，刚才真特么的爽，咱们终于不用忍气吞声，可以放肆的反击回去了。”
冷言跟嘲笑没什么，势均力敌很重要。
“爽是爽了，就是向北估计负面舆论会更多。”
梁驰略显无奈的回了一句，年轻人的世界他着实有些跟不上了。
“梁，不被人嫉妒的车手那是庸才！”
“想想舒马赫跟阿隆索，他们早期口碑全部都是反派。”
“反派车手获得胜利，难道不刺激吗？”
布里亚托利非常兴奋，曾几何时他就是围场内最大的反派跟恶人。
现在陈向北朝着这个方向发展，很符合花布“人以群分”的观念。
正派君子怎么可能跟大恶人同流合污？
对于布里亚托利的观念，梁驰只能无奈的摇了摇头。
他毕竟是中国老一辈赛车从业人员，很多不同观念能理解却很难认同。
站在传统中国观念，更推崇以德服人。
当然，就如同老话说的那样“求同存异”，梁驰心里面也很明白在弱肉强食的F1围场里面，“好人”往往没有生存空间。
就算是成功的基米·莱科宁，很多时候都是靠着背后强大芬兰赛车基础。
这个冰雪国度，诞生顶级车手的数量几乎不输英国！
大巴车上的议论没有持续多久，短暂的兴奋情绪刺激过后，很快众人就陷入了旅途的疲惫之中。
二十来个小时的飞机行程并不短，再加上存在着时差影响，就连陈向北都倚靠在座椅靠背上昏昏欲睡。
经历了大概一个多小时的车程，接驳大巴车停在赛道旁的下榻酒店。
HRT车队负责转场的成员，已经先一步入住，不过他们此刻都站在大门位置迎接。
这种举动一方面是展示车队团结。
另外一方面，则是陈向北巴林站的表现，彻底赢得了他们的认可。
竞技体育就是如此，没有实力的车手，很难拥有尊重。
入住下榻酒店这一次陈向北没有着急训练，相反是洗了个澡好好睡了一觉倒时差，同时让自己体力恢复到良好状态。
次日来到周三，理论上这是车手的自由活动时间，不过陈向北在酒店有些呆不住，就干脆前往阿尔伯特公园赛道，帮助车队进行P房搭建跟赛车组装，同时还可以近距离观察一下赛道环境。
要知道赛道的维修站区域，非比赛期间每一间P房就是毛胚，根据赛事类型的不同，再由每一支车队自主进行搭建组装。
这可不像搭建一间活动板房那么简单，摆放好设备再装上几块监控屏幕就完事。
F1维修站框架只是最基础的东西，真正难点在于各种设备的链接跟布线，并且还要保证数据跟信号的绝对稳定！
先不说什么数量问题，单单电脑跟电缆的重量，就高达夸张的数吨之多。
当然，术业有专攻，陈向北身为一名车手，更多是介入赛车组装。
13号赛车只有一个光秃秃的底盘停在车位，壳体跟各项空气套件摆放在一旁。
梁驰等技师组成员在组装过程中，还得进行各项零部件的检修。
F1赛车检修跟大众认知里面的“保养”完全不同，几乎可以视为把各项单元拆成零件级别的大修！
就拿动力单元来距离，每次检修需要把活塞、连杆、轴承等部件全拆，然后再通过设备对气缸进行探伤，防止任何一点瑕疵影响到比赛爆缸。
之所以需要如此严格，就在于作为这个星球上纯粹为比赛而生的车型，需要把功率压榨到极致，同时还把重量给降至最低。
既要又要这点，放在F1赛车上面毫不冲突。
研发设计师，就不得不把发动机缸壁做的很薄，同时采用各种轻量化材料。
形容车手的极致有一句名言，叫做游走在失控的边缘。
只有做到这一点，你才能吃透赛道的全部潜能。
围场内形容赛车，同样有一句名言，叫做世界上最好的F1赛车，就是在冲过终点线的那一刹那爆缸！
没错，只有冲过终点线爆缸了，才能证明把这台引擎性能给压榨的干干净净。
否则就意味着动力单元还存在余量。
就在陈向北跟梁驰为首的技师团队进行装配的时候，测试工程师马佐拉也从下榻酒店赶了过来。
当他看
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